来源：环球
【环球时报报道 记者 樊巍 梁睿】
编者的话：“太空漫步”一直是无数人心中最具浪漫主义色彩的梦想之一。如今，技术的发展让职业航天员之外的普通人也有了更多圆梦的机会。近日，商业载人飞船“穿越者壹号（CYZ1）”全尺寸试验舱首次公开展示，包括演艺明星在内的人士已签约成为太空游客。
在国外太空旅游项目已成功运营的背景下，中国商业航天公司推出的太空旅游计划自然备受关注。据《环球时报》记者梳理，目前已有包括中科宇航技术股份有限公司、江苏深蓝航天有限公司在内的多家商业航天公司开始布局太空旅游。相关专家介绍称，对于普通人而言，太空旅游虽然还具有一定的“门槛”，但从技术角度看，已具备产业化发展的条件。
根据公开报道，“穿越者壹号”载人飞船计划在2028年实现亚轨道商业首飞。北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称穿越者）相关负责人对《环球时报》记者表示：“穿越者壹号亚轨道载人飞船是国内首个由民营公司设计的、直接面向C端消费者的可重复使用载人飞船。”
据了解，“穿越者壹号”亚轨道载人飞船采用了全球首创的分舱式逃逸设计及可重复使用方案，返回舱内预留超大空间达21平方米，一次最多可搭载7名乘客，飞船重量不到8吨，最大飞行高度可达220公里，舷窗尺寸达到1.2米×1米。
一次飞行体验时长约10—20分钟，乘客将在飞船送至距离地面100公里的卡门线后，体验3到6分钟的太空失重，并从太空欣赏地球美景。为提高经济性，飞船采用可重复使用设计，目标是飞船绝大部分可重复使用。
此外，飞船还采用高压冷气反推、缓冲吸能装置和座椅减震的三级缓冲着陆系统，三重保护与交叉冗余确保着陆过载在普通人可承受范围内。今年1月18日，“穿越者壹号”载人飞船试验舱完成了着陆缓冲关键技术的综合验证试验。
在此之前，我国另两家商业航天公司北京紫微宇通科技有限公司和中科宇航也公布了太空旅游项目的实施计划，并开展了相关技术试验。其中，紫微科技的迪迩七号（货运）飞行器于2022年完成了亚轨道再入返回试验。该公司计划于2026年实施D6可复用亚轨道飞船的飞行试验，稳定飞行20次后，目标在2028年前后实现载人飞行。
1月12日，由中科宇航研制的“力鸿一号”遥一飞行器在酒泉卫星发射中心圆满完成亚轨道飞行试验，返回式载荷舱通过伞降回收系统顺利着陆，成功完成再入大气层返回减速与回收验证。
《环球时报》记者从中科宇航获悉，该公司瞄准太空旅游市场研发的完全可重复使用飞行器为“力鸿二号”，由助推火箭和载荷舱两部分组成，全长约18米，直径3.35米，起飞重量约60吨。助推火箭配置3台中科宇航自主研制的“力擎一号”30吨级液氧煤油发动机，具备垂直回收复用能力。载荷舱通过降落伞回收，设计了高可靠的环境控制生命保障系统和安全逃逸系统，保障载荷安全。每次飞行可搭载不少于3吨科学实验载荷或7人，设计重复使用次数不少于30次。
“力鸿二号”定位为亚轨道科学实验与太空旅游运载器，一方面满足国内科研机构对中等时长、快速响应亚轨道微重力实验平台的需求，提供高效可靠的实验环境；另一方面响应公众对太空探索的热情，提供安全舒适的亚轨道旅游体验，同时带动航天科研、文旅科普等上下游产业协同发展，拓展商业航天应用边界。
全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩近日接受《环球时报》记者采访时表示：“商业航天公司的太空旅游计划存在许多不确定因素。任何一次验证失败都可能推迟计划。此外，国内商业载人适航标准仍在完善，若标准提高，商业航天企业也需投入更多时间和资金调整技术方案。进行‘太空游’的前提是相关企业必须满足国家航天局的商业载人适航标准。”
庞之浩指出：“开展太空旅游，关键技术主要在于全流程安全冗余、高可靠分系统和可重复验证。国内商业航天企业计划2028年左右实现载人飞行，但技术上需攻克高可靠运载与推进系统、乘员安全逃逸系统、热防护与再入控制、着陆缓冲系统、舱内生命保障与环境控制、可重复使用与快速检修等关键技术，必须通过多次无人亚轨道试飞、全工况逃逸试验、热防护与再入重复验证、载人医学试验等环节。”
太空旅游将开辟“黄金赛道”
公开报道显示，目前国际上的太空旅游项目主要分为亚轨道、轨道和深空旅游三种形式，其中已成熟运营的项目主要集中在亚轨道高度。
穿越者技术团队向《环球时报》记者介绍：“亚轨道飞行通常指飞行高度超过100公里的卡门线，但不足以进入地球轨道运行。穿越卡门线意味着进入太空。近年来，亚轨道飞行成为全球商业航天热点，展现出太空旅游、快速点对点运输和科学实验等广阔前景。”
2021年7月11日，英国维珍银河公司创始人理查德·布兰森以70岁高龄乘坐该公司亚轨道飞行器“联合号太空船二号”，由“伊芙号白骑士二号”双体机搭载，从新墨西哥太空港起飞，达到86公里高度。维珍银河采用“伊芙号白骑士二号”载机与亚轨道飞行器“联合号太空船二号”模式，飞至15公里后释放飞船，飞船点火爬升到接近卡门线高度，乘客体验约6分钟失重后滑翔返回。
另一家美国公司蓝色起源的“新谢泼德”垂直起降火箭可携带6人自动飞行，飞行全程约10分钟，其中4分钟体验太空失重。2021年7月20日，蓝色起源创始人杰夫·贝索斯参与首次载人试飞，飞行高度达107公里。至2026年1月22日，该公司已完成第17次载人飞行，累计送98人次进入太空。
此外，美国太空探索技术公司（SpaceX）推出轨道旅游项目，采用“猎鹰9号”火箭与“龙”飞船，乘客可在200至400公里近地轨道绕地飞行数天至数周，不仅支持轨道驻留，还可进行商业太空行走。SpaceX也在筹备深空旅游，计划使用正在研发的“星舰”向地月空间甚至更远深空送客。
穿越者技术团队介绍：“美国商业航天公司已验证两大市场——卫星互联网和太空旅游。目前蓝色起源、维珍银河及SpaceX三家公司已实现商业载人航天常态化运行。市场反响热烈，太空旅游项目呈现船票供不应求，显示出高速增长的消费级产业潜力。”
蓝色起源现已进入亚轨道太空旅游“常态化运营”阶段，票价25万—45万美元，呈现一票难求、多次复购态势。维珍银河处于产品化加速阶段，单人票价约25万美元，已有上千人报名。旗下Delta太空飞机机队已启动量产，运营模式逐渐成熟。
SpaceX“龙”飞船实现成熟运营，完成国际空间站和商业太空出舱任务，技术与商业模式均获验证。
穿越者相关负责人对《环球时报》记者表示：“未来商业航天产业落地，直接面向大众的太空旅游将成为继低轨卫星互联网之后，商业航天领域又一个重要产业增长点。这是一个直接触达全球消费者的‘黄金赛道’。”
据了解，穿越者的预售船票价格为每张300万元人民币，预付10%可锁定名额。2023年售出首张，目前已预售近20张。
哪些人适合“太空游”？
对于普通人来说，飞往太空的梦想曾遥不可及，但随着航天技术快速发展，太空旅游的“门槛”正在不断降低。相关技术专家表示，挑选太空游客虽然有一定要求，但远不及职业航天员的严格选拔。
庞之浩介绍：“普通人进行亚轨道飞行，要具备一定身体素质，如心肺功能达标，无严重基础病。心脑血管、呼吸系统、精神类严重疾病是绝对禁忌，轻度慢性病需医学评估后决定能否参加。”
“发射和返程阶段身体需承受3至4倍重力，体验短暂失重可能出现晕动症。这种过载和失重感比坐过山车稍高，但多数健康成人经过适应训练可达标。”
此外，太空游客可能还需掌握一些基础技能。中国航天训练专家吴杰指出，虽然要求不如专业航天员严格，但需具备航空航天知识和太空医学基础知识，尤其是亚轨道飞行需专业训练。
吴杰说：“参与者应了解火箭、航天器、着陆点、发射设施、跟踪通信系统，熟悉飞行各阶段和程序。必须做好充分地面准备，掌握各阶段应对措施及突发情况处理能力。”
https://finance.sina.com.cn/roll/2026-01-31/doc-inhkcwhr6439035.shtml
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