极目新闻记者 陈洋洋
据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2025年11月14日16时40分，神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。17时21分，神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、王杰全部安全顺利出舱，健康状态良好。
据此前报道，神舟二十号航天员乘组是乘坐神舟二十一号飞船返回的东风着陆场，由此，我国首次实现航天员乘组“换船”返航。根据计划安排，后续将择机发射神舟二十二号飞船。
那么，此次“换船”的原因是什么呢？在央视新闻直播间，中国载人航天工程办公室总体技术局高级工程师周亚强对这一问题进行了详细解答。
周亚强说道：“这次神舟二十号飞船疑似遭受空间微小碎片撞击之后，我们做出让神舟二十号乘组乘坐神舟二十一号返回的方案。基于上述考虑，主要有两个方面的因素：一是神舟二十一号飞船的状态与神舟二十号飞船是一致的，神舟二十号乘组针对前期的神舟二十一号飞船也进行了训练，比较熟悉；而神舟二十二号飞船的仪表做了优化改进。二是神舟二十号乘组已经按计划完成了在轨既定任务，我们希望让乘组尽快返回地球。总之，选择换船是为了确保这次返回任务万无一失，确保航天员绝对安全。”
接着，周亚强解释了神舟二十号玻璃舷窗发现细微裂纹的过程：“飞船在空间站停靠期间，我们有一套完整的安全检测流程，包括定期巡检和返回前的专项检查。这次裂纹是在航天员返回前的专项检查中发现的，及时消除了一个重大风险。”
神舟十八号乘组航天员李广苏表示，航天员在返回前会严格按照流程清单，对返回舱、轨道舱及重要物品如服装、座椅和舷窗进行重点检查。
中国航天科技集团金玮玮介绍：“事件发生后，我们立即启动分析和研判。通过航天员和机械臂，从飞船内外多个角度拍摄照片并传至地面。地面上组织专家进行研判分析，同时让研制单位针对设计进行仿真，结合多家单位开展‘背对背’仿真实验，综合评估整体安全性。”
14日傍晚6时许，南京航空航天大学航天学院教授闻新接受极目新闻记者采访时表示，这是中国首次“换船”返航。之所以“换船”，是因为神舟二十号载人飞船遭遇了太空碎片。过去太空碎片撞击飞船较少，但随着商业航天发展，越来越多卫星进入低轨，空间碎片数量将增多，可能对空间站运行形成影响。
闻新教授进一步解释道：“太空碎片按大小分为10厘米以上、1至10厘米以及成千上万的小沙粒型。10厘米以上碎片会被记录，小沙粒碎片因太小一般不会造成威胁，而1至10厘米碎片因未被记录，威胁反而更大。这次神舟二十号遭遇的碎片很可能属于这一类别。载人飞船遭遇碎片撞击后修复难度大、耗时耗力。后续神舟二十二号将继续发射对接空间站，如果神舟二十号飞船未修复，也可作为研究对象，分析碎片划伤程度，助力未来更有效防御太空碎片。”
据了解，航天员“换船”在国外也有类似案例。
2022年9月21日，俄罗斯“联盟MS-22”号飞船抵达国际空间站。原计划三名宇航员次年春季返回地球，但2023年12月15日，“联盟MS-22”飞船发生冷却液泄漏，导致宇航员被迫在国际空间站停留至2023年9月27日，随后搭乘“联盟MS-23”号飞船返航。
2024年6月5日，美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯乘坐波音公司的“星际客机”飞赴国际空间站，执行该飞船首次载人试飞任务。原定于2024年6月14日返航，但因推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间多次推迟。最终，2025年3月18日，两名宇航员乘坐美国太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球。
https://news.sina.com.cn/c/2025-11-15/doc-infxktkn8964416.shtml
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