我国新型商业火箭长征十二号甲（CZ-12A）运载火箭于23日完成首次飞行。
当天上午10时，长征十二号甲在东风商业航天创新试验区发射升空，火箭二子级成功进入预定轨道，一子级未能顺利回收，但整体飞行试验任务基本成功。
作为我国第二款首飞即尝试回收的液氧甲烷运载火箭，此次任务为后续相关技术迭代优化积累了宝贵数据与实践经验，标志着中国航天在低成本进入太空领域迈出关键一步。
据《科创板日报》记者统计，目前国内国家队研发的可复用火箭正迎来发展热潮。从明年起，至少有4款可重复使用火箭将相继开展首飞任务。
值得关注的是，长征十二号甲首次在国内首创了“国家队主研+民企核心部件”的新模式。其主动力采用了民企研发的“龙云”甲烷发动机，首开国家队火箭使用民企主动力的先河。
谈及这一新模式对产业链竞争格局的影响，普华资本合伙人蒋纯表示：“这是一种非常好的模式，充分结合了国家队深厚的技术积累与整体把关能力，以及民企灵活的研发机制和成本控制优势，有助于推动我国航天事业更快更好地发展，也是未来的重要发展方向。”
从产业链视角来看，最终用户主要为星网等卫星运营公司，火箭制造商、部组件供应商及上游材料和芯片企业构成完整产业链。蒋纯强调：“该协同模式将对整个上游产业形成全面拉动，相关企业均能受益，资本也将自然向这些与航天主业高度相关的企业倾斜。”
“国家队+民企”协同创新
据国家国防科技工业局新闻宣传中心官方微信，本次任务虽未达成火箭一级回收目标，但获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射及子级可靠回收奠定了坚实基础。
长征十二号甲由中国航天科技集团有限公司八院总体研制，是一款以实现“一级重复使用”为核心特征的液氧甲烷运载火箭，也是基于长征十二号运载火箭基础上开发的可回收型号。
火箭全长约70.4米，一、二级直径均为3.8米，整流罩直径4.2米，起飞重量约437吨。
与传统火箭不同，长征十二号甲从设计之初即贯彻可重复使用理念，一级箭体、发动机等核心部件均按50次复用标准研制，为长期低成本运营奠定基础。
针对一级火箭回收需攻克的难题，一位航天工程师向记者介绍：首先，发动机需具备重启能力，并实现变推力控制以有效降低火箭速度；其次，精确测量与控制火箭下降过程中的姿态和速度至关重要；还需解决耐冲击技术，通过着陆支撑腿缓冲着陆冲击力；最后，借助栅格舵保持下落稳定性，从而实现箭体精准回收。
长征十二号甲作为“国家队+民企”协同创新典范，全箭国产化率不低于90%，兼具国有科研机构的总体把控与民营企业核心配套优势，形成了独特的“混合研制模式”。
据悉，火箭总体设计、气动结构及制导控制由航天科技集团八院承担，而核心的可回收液氧甲烷发动机则通过商业采购引入民营企业——九州云箭参与配套。
记者注意到，长征十二号甲的核心民企配套链已基本成型：九州云箭（安徽）提供一级7台“龙云”液氧甲烷发动机，铂力特利用3D打印为“龙云”发动机提供核心构件，斯瑞新材供应耐超3000℃高温的高强高导铜合金推力室内壁，上海沪工依托与航天八院的长期合作承担箭体结构制造并延伸至卫星总装等环节。
对于本次发射表现，普华资本合伙人蒋纯表示：“若预期首飞即实现完全圆满回收，属于超预期。当前结果实际上处于合理预期范围内。”
从投资视角看，这条产业链上哪些细分领域增长潜力更大？蒋纯判断：“从长期来看，我国卫星发射量将达到每年千颗以上。无论采用可回收技术与否，如此庞大发射需求必将强力拉动整个产业链，上游各环节至少拥有10倍以上的发展空间，包括卫星、火箭本身及零部件、材料等。”
中美三款火箭大比拼
目前，全球仅美国掌握成熟的可重复使用火箭技术。
在长征十二号甲发射前，蓝箭航天已尝试过可回收技术的朱雀三号验证，虽未完全成功，但积累了经验。
当前全球可回收火箭赛道呈现“中美争雄”的格局。长征十二号甲与美国SpaceX猎鹰9号、中国蓝箭航天朱雀三号在技术路线和市场定位上均具有鲜明差异：
- 猎鹰9号采用液氧煤油推进剂，装备9台梅林发动机，技术成熟但煤油燃烧易积碳，复用次数最高突破20次；主要采用海上平台回收，受海况影响较大。
- 朱雀三号采用液氧甲烷燃料，箭体直径4.5米，起飞推力约900吨，一子级配备9台海平面推力1000千牛的天鹊12B发动机，采取不锈钢箭体结构，支持海陆双回收，设计复用次数不少于20次，侧重大运力场景。
- 长征十二号甲定位中型载荷市场，选择陆上回收模式，适配我国内陆发射场布局；采用液氧甲烷燃料和50次复用设计，避开猎鹰9号维护短板，并以稳健技术路线区别于星舰激进探索。
运营模式方面，猎鹰9号依托SpaceX完整的“发射-应用”商业闭环，具备批量生产能力；朱雀三号作为民营火箭，市场化运作灵活；长征十二号甲则开创“国家队主研+民企配套”模式，兼具国家队的系统工程优势与民企的成本与技术活力，为我国航天产业化树立新范式。
蒋纯认为：“回收技术是火箭赛道的‘皇冠上的明珠’，是所有火箭企业的共同目标。虽然技术路径和迭代节奏不同，但不存在不布局可回收技术的火箭企业，也没有投资人会忽视该方向。因此，此次首飞结果不会改变投资优先级，行业竞争将更激烈，推动我国可回收火箭技术更快成熟。”
多款可重复使用火箭将相继开展首飞任务
当前，国内“国家队”研发的可复用火箭迎来发展热潮，明年起至少有4款可重复使用火箭将相继开展首飞：
- 中国航天科技集团一院下属中国长征火箭公司已披露长征十号系列火箭最新进展。中国火箭总经理关嵩在文昌航天论坛宣布，长征十号乙（CZ-10B）可重复使用火箭预计2026年4月达到首飞条件，未来该型号与长征十号甲、丙型将共同在海南商业航天发射场的3、4号专属工位执行发射。
- 长征十号甲由航天科技集团一院规划，定位中型运力复用火箭；长征十号丙为大运力复用型号。
- 航天科技集团5米级可重复使用火箭由集团总体研制，预计2026年上半年首飞。
- 商业航天民企积极推进，蓝箭航天作为赛道核心领军企业，其朱雀三号运载火箭已于去年12月3日首飞，实现可重复使用运载火箭领域关键突破。
- 星河动力作为行业老牌企业，在固体火箭领域具备优势，现正逐步拓展液体可回收方向。其“智神星一号”中型可重复使用液体运载火箭配备两级液体加先进上面级，箭体直径3.35米，整流罩直径4.2米，起飞质量283吨，起飞推力350吨，低轨最大运力7吨。一子级可垂直回收，设计重复使用次数达25次。目前，该火箭所有大型地面试验已完成，预计春节前将迎来首飞。
（文章来源：科创板日报）
https://finance.sina.com.cn/roll/2025-12-24/doc-inhcvvxw0181746.shtml
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